DW 6000 Pédale de grosse caisse Accelerator

• Embase à tige incurvée, héritée du 5000 d'origine
• Transmission à chaîne simple Accelerator, à mouvement excentrique
• Bascule à ressort montée sur roulement
• Charnière Delta à roulement à billes, brevet américain 5431081
• Double pince de fixation réglable
• Châssis ouvert, léger à transporter

Une plaque de base pleine solidarise le talon et le cerclage, mais elle ajoute de la matière, donc du poids et de l'épaisseur sous le pied. L'embase à tige incurvée fait le même travail avec un arceau : rigidité en torsion, et rien au milieu.

C'est ce qui donne à cette pédale son caractère : la semelle est plus près du sol, l'ensemble est plus léger dans la caisse, et la pédale se marie visuellement et mécaniquement avec la quincaillerie à embase plate de la même série.

DW décrit la transmission Accelerator comme un entraînement à mouvement excentrique : le point de traction se déplace pendant la course. Le batteur démarre sans résistance excessive, puis le rapport se durcit quand la vitesse est déjà acquise.

Pour un jeu de rock à frappes espacées et appuyées, cette courbe donne du poids à chaque note sans demander un mollet d'athlète. C'est le profil le plus répandu, et celui vers lequel se tournent la plupart des batteurs qui ne savent pas encore ce qu'ils préfèrent.

La charnière de planche est la pièce qui s'use en premier sur une pédale, parce qu'elle encaisse tout le mouvement sans jamais tourner complètement. Une simple tige dans un axe finit par prendre du jeu latéral, et la planche se met à claquer.

La charnière Delta monte ce pivot sur roulements à billes. Le mouvement reste dans un seul plan pendant des années. Le brevet américain 5431081 protège cette construction, qui se retrouve sur toute la série.

• Batterie montée avec de la quincaillerie à embase plate
• Jeu de rock à frappes appuyées et espacées
• Batteur qui transporte sa pédale à pied ou en transport en commun
• Configuration de style rétro, visuellement cohérente
• Remplacement d'une pédale dont la charnière a pris du jeu

Peu de fabricants proposent encore un châssis ouvert. Les solutions voisines :

Quelle différence avec la version Turbo de la même série ?

Uniquement la transmission. L'Accelerator travaille en mouvement excentrique ; la Turbo porte l'autre entraînement à chaîne de DW. Le châssis, la charnière et la bascule sont identiques.

L'absence de plaque pleine nuit-elle à la stabilité ?

Non, à condition de bien serrer la double pince au cerclage. L'arceau reprend la torsion ; c'est le principe du châssis d'origine de la marque.

Cette pédale convient-elle à une batterie moderne ?

Oui. Le style est rétro, la mécanique ne l'est pas : roulements à billes brevetés et bascule sur roulement.

Peut-on la poser directement sur un plancher nu ?

Oui, mais un tapis reste préférable. Un châssis ouvert offre moins de surface d'appui qu'une plaque pleine.