DW 9000 Pédale de grosse caisse simple

• Roulements logés dans la came, là où la perte se produit
• Ressort monté sur bascule, libre de pivoter pendant toute la course
• Came réglable en continu à la clé de batterie, du Turbo linéaire à l'Accelerator
• Pince d'orteil à trois têtes de caoutchouc auto-alignées
• Batte à deux faces, feutre et plastique haute résistance
• Sac de pédale simple fourni

Entre la planche et la peau, le mouvement traverse une articulation, une chaîne, un axe de came, un ressort. Chacun de ces passages prélève sa part : une pédale sèche ou mal alignée rend un coup nettement plus mou que celui qu'on a donné, sans qu'on puisse dire où c'est parti.

Le fabricant place des roulements à l'intérieur même de l'ensemble de came, et non seulement autour. Le mécanisme suit alors le chemin qui lui coûte le moins, et les petites irrégularités inévitables d'un assemblage cessent de se transformer en accrochages sous le pied.

Sur un montage rigide, le ressort est retenu par ses deux bouts : quand la came tourne, son angle change mais ses points d'ancrage ne bougent pas. Il travaille donc de travers pendant une partie du mouvement, ce qui ajoute du frottement et fatigue les spires.

Ici, l'ancrage bascule à la came comme au montant. Le ressort reste aligné sur sa propre traction du début à la fin. Deux effets : la résistance ressentie devient régulière, et le ressort s'use moins vite qu'un ressort constamment tordu.

Un cerceau de grosse caisse n'a ni l'épaisseur ni l'angle promis par le catalogue : un cerceau de bois massif, un cerceau mince recouvert et un cerceau moulé ne se ressemblent pas. Une pince à un seul appui plat mordille alors sur une arête, et la pédale finit par marcher.

Les trois têtes de caoutchouc s'orientent chacune de leur côté et se placent d'elles-mêmes sur l'épaisseur et l'angle rencontrés. La pédale reste où on l'a posée, y compris sur une caisse qui n'est pas la vôtre.

• Jeu professionnel quotidien, en salle comme en studio
• Batteur qui veut régler sa réponse au lieu de changer de pédale
• Grosses caisses de location, dont le cerceau varie d'une salle à l'autre
• Remplacement d'une pédale devenue rugueuse avec les années
• Enregistrement, où le moindre accrochage s'entend au casque

Les pédales simples haut de gamme des autres fabricants, et leur façon de traiter le frottement :

Quelle différence entre un réglage Turbo et un réglage Accelerator ?

Le manufacturier décrit un réglage centré, qui garde le même rapport entre le pied et la batte du début à la fin, et un réglage décalé, qui augmente le levier et l'accélération à mesure que la batte approche de la peau. La came passe de l'un à l'autre, ou s'arrête n'importe où entre les deux, d'un tour de clé de batterie.

Faut-il lubrifier une pédale à roulements ?

Non. Un dépoussiérage et une vérification du serrage des vis suffisent. Une huile fine attire la poussière de scène et finit par empâter le mécanisme.

Existe-t-il une double pédale équivalente ?

Oui. Le fabricant annonce la 9002, une double complète de la même série, ainsi qu'une version gaucher. La pédale simple, elle, reste utilisable telle quelle.

La batte fournie suffit-elle ?

Elle offre deux caractères, feutre et plastique, en la retournant sur sa tige. Beaucoup de batteurs n'en changent jamais.