DW MFG MDD2 pédale double de grosse caisse, Graphite anodisé
La MDD2 Graphite est une pédale double de grosse caisse à entraînement direct, anodisée gris foncé. Elle cache une particularité que rien ne laisse voir : ses pivots ne tournent pas dans des trous percés, mais dans des roulements vissés dans la matière. C'est ce qui garde la liaison sans jeu longtemps.
Ce qui le distingue
- Roulements filetés dans la liaison et dans la came
- Pivots serrés d'origine, et qui se laissent reprendre
- Teinte Graphite anodisée sur les deux moitiés
- Entraînement direct à rotor flottant
- Planches ajourées et talonnières profilées
- Étui souple en similicuir, porté en sac à dos
Visser un roulement plutôt que percer un trou
Dans une pédale ordinaire, l'axe d'articulation tourne dans un alésage, parfois garni d'une bague. Avec le temps, l'alésage s'ovalise sous la charge répétée et l'articulation prend du jeu. Rien ne permet alors de rattraper cette usure : la pièce est à remplacer.
Ici, les roulements sont montés sur un filetage. Le montage reste réglable : on peut reprendre la précontrainte pour refermer le jeu apparu, au lieu de remplacer le bras entier. Sur un instrument qu'on garde dix ans, la différence est considérable.
Pourquoi le jeu compte davantage en entraînement direct
Une chaîne masque une partie des défauts : son élasticité absorbe les micro-décalages avant qu'ils n'atteignent la batte. Une liaison rigide ne masque rien. Chaque dixième de millimètre de jeu se transmet tel quel et se transforme en petit flottement au départ de la frappe.
Un entraînement direct impose donc des articulations plus soignées qu'une transmission par chaîne. C'est une des raisons pour lesquelles il a mis si longtemps à s'imposer sur les pédales de haut de gamme.
Le noir sur une mécanique qu'on regarde
Une pédale à entraînement direct expose sa liaison : elle est visible, elle bouge, et beaucoup de batteurs l'achètent aussi pour cela. En Graphite, ce mécanisme se lit encore, mais sans l'éclat qui détourne l'œil du reste de l'instrument.
Et comme partout dans la gamme, la teinte est une oxydation teintée : elle tient sur les arêtes que la semelle frôle à chaque frappe.
Fiche technique
| Pivots | Roulements filetés dans la liaison et la came |
|---|---|
| Transmission | Directe, rotor flottant |
| Couleur | Graphite anodisé |
| Type | Double pédale de grosse caisse |
| Réglage de came | Pivot ajustable |
| Alliage | Aluminium de qualité aéronautique |
À quoi ça sert
- Jeu intensif quotidien, où l'usure des pivots arrive vite
- Batteur qui conserve son matériel plusieurs années
- Ensemble entièrement noir, jusqu'à l'arbre de liaison
- Musique rapide exigeant une transmission sans flottement
- Remplacement d'une double pédale directe devenue imprécise
Comparer avec d'autres fabricants
Le traitement des articulations chez les autres fabricants de pédales à entraînement direct :
| Fabricant | Modèle comparable | Ce qui diffère |
|---|---|---|
| Tama | Dyna-Sync | Articulations à roulement scellé, non reprises par l'utilisateur |
| Pearl | Demon XR | Ensemble allégé, priorité donnée à la masse plutôt qu'au réglage |
| Yamaha | FP9500D | Liaison directe à axe classique, entretien par remplacement |
| Gibraltar | Série 9711 direct | Construction assemblée, pièces détachées faciles à trouver |
Questions fréquentes
- Peut-on rattraper un jeu qui apparaît avec l'usage ?
- Oui. Les roulements filetés permettent de reprendre la précontrainte au lieu de changer la pièce.
- Pourquoi un entraînement direct est-il plus exigeant ?
- Parce que rien n'absorbe les jeux mécaniques : ce qui bouge dans la liaison se retrouve intégralement sous le pied.
- Le fini Graphite change-t-il la sensation ?
- Non. Il modifie l'aspect et la tenue de surface, pas la mécanique.
- Faut-il lubrifier les roulements ?
- Un contrôle du serrage et un dépoussiérage suffisent dans l'usage courant.
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