DW MFG MCD2 pédale double de grosse caisse, Cobalt anodisé
La MCD2 Cobalt est une pédale double de grosse caisse à chaîne, anodisée bleu sur les deux moitiés. Sous la planche, la pièce qui fait le travail silencieux est la charnière Delta imbriquée : elle tient le talon de la planche et décide si la pédale reste muette ou se met à claquer après deux cents concerts.
Ce qui le distingue
- Charnière Delta imbriquée, brevetée, sur les deux planches
- Portée large qui empêche le débattement latéral du talon
- Fini Cobalt anodisé, l'une des quatre teintes de la gamme
- Chaîne et came commandée au levier
- Battes à masse ajustable sur les deux moitiés
- Étui souple en similicuir, porté en sac à dos
La charnière, ce ressort de bruit
Une charnière de pédale prend toute la contrainte de torsion du pied. Quand elle s'use, le talon de la planche gagne un jeu de quelques dixièmes de millimètre. Ce jeu ne se voit pas ; il s'entend. La pédale se met à produire un petit claquement métallique juste avant la frappe, et ce claquement finit dans les micros d'ambiance.
La charnière Delta imbriquée répartit la charge sur des surfaces qui s'emboîtent l'une dans l'autre plutôt que sur un simple axe traversant. La portée est plus large, la pression par unité de surface plus faible, et l'usure met beaucoup plus longtemps à produire du jeu.
Le silence mécanique, un critère de studio
En répétition, personne n'entend une pédale. En studio, les micros de recouvrement placés au-dessus de la batterie ramassent tout ce qui se passe au sol, et un claquement de talonnière se retrouve au mixage, impossible à retirer sans abîmer la cymbale qui l'entoure.
C'est pour cette raison qu'une charnière soignée compte autant qu'une came bien dessinée. Le premier critère est ce qu'on entend quand la pédale ne frappe pas.
Deux charnières valent deux fois le risque
Sur une double pédale, il y a deux planches, donc deux charnières, donc deux sources possibles de bruit parasite. La moitié gauche est d'ailleurs la plus exposée : elle encaisse en plus les contraintes que l'arbre lui renvoie.
Cela justifie d'y regarder de près à l'achat. Une charnière surdimensionnée sur les deux moitiés est un investissement qui se mesure en années de tranquillité, pas en sensation immédiate au magasin.
Fiche technique
| Charnière | Delta imbriquée, brevet américain 9472174 |
|---|---|
| Coloris | Cobalt anodisé |
| Format | Double pédale |
| Transmission | Chaîne à came réglable |
| Talonnière | Profilée, en aluminium |
| Fabrication | Usinage américain |
À quoi ça sert
- Enregistrement, où les micros de recouvrement captent tout
- Batteur qui joue beaucoup et use vite sa quincaillerie
- Ensemble visuel construit autour d'un bleu franc
- Remplacement d'une double pédale devenue bruyante
- Location, où le matériel doit tenir des centaines d'heures
Comparer avec d'autres fabricants
Comment les autres fabricants construisent l'articulation du talon sur leurs pédales de haut de gamme :
| Fabricant | Modèle comparable | Ce qui diffère |
|---|---|---|
| Tama | Speed Cobra 910 | Charnière à roulement libre, principe d'articulation différent |
| Yamaha | FP9500 série 9000 | Axe traversant classique, entretien par graissage périodique |
| Pearl | Demon Drive | Talon à hauteur réglable, l'articulation se déplace avec lui |
| Gibraltar | Série 9711 | Charnière simple et pièces de rechange largement disponibles |
Questions fréquentes
- Pourquoi une pédale se met-elle à claquer avec le temps ?
- Parce que l'articulation du talon prend du jeu. Le bruit précède de plusieurs mois toute dégradation du toucher.
- Ce claquement s'entend-il à l'enregistrement ?
- Oui, les micros placés au-dessus de la batterie le captent, et il est très difficile à retirer au mixage.
- La charnière s'entretient-elle ?
- Un dépoussiérage et un contrôle du serrage suffisent. Elle ne demande pas de graissage régulier.
- Le Cobalt existe-t-il aussi en pédale simple ?
- Oui, la teinte couvre les pédales simples, les doubles et les pieds de charleston de la gamme.
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